В Лимассоле изучают возможность создания трамвайной сети. Предварительное исследование должно показать, поможет ли рельсовый транспорт справиться с серьёзными пробками в городе.
Мэр Лимассола Яннис Армеутис рассказал в эфире телеканала «Сигма», что первые результаты исследования уже представили министру транспорта. В частности, рассматривают возможность использовать существующие автобусные полосы для движения трамваев.
По предварительным оценкам, строительство трамвайной линии может стоить от 25 до 95 млн евро за километр — в зависимости от выбранной технологии.
### «Мы взяли ситуацию в свои руки и не стали ждать государство»
По словам Армеутиса, пробки трудно решить из-за сильной зависимости жителей от личных автомобилей. Около 90% поездок совершают на машинах, тогда как автобусы обеспечивают лишь 3–5% перевозок.
Государство ежегодно тратит около 100 млн евро на общественный транспорт, примерно 25 млн из этой суммы приходится на Лимассол. Однако автобусы остаются непопулярными: пассажиров отталкивают задержки и долгие поездки.
Мэр привёл в пример маршрут № 30, который проходит по набережной и связывает западную часть Лимассола с туристическим районом Аматусии. По его словам, частые и быстрые рейсы — необходимое условие, чтобы люди выбирали автобусы вместо автомобилей.
Муниципалитет Лимассола вместе с муниципалитетами Полемидии и Аматунты подготовил исследования по решению транспортных проблем при участии Кипрского университета и Университета Фредерика. «Мы взяли ситуацию в свои руки и не стали ждать государство», — сказал мэр.
### Трамвай и другие виды транспорта
На встрече с министром транспорта в понедельник, 19 октября, представили предварительные данные о возможном запуске трамвая. Сейчас оценивают, насколько этот вариант реалистичен и устойчив и как он может дополнить другие виды общественного транспорта.
Одной из главных сложностей остаётся нехватка места на дорогах. В качестве возможного решения рассматривают использование автобусных полос. Кроме того, при планировании дороги, которая соединит новый порт с городом, можно предусмотреть меньше места для автомобилей, больше общественных пространств и трамвайную линию.
Армеутис отметил, что привычки людей меняются, когда появляются удобные маршруты и инфраструктура. По его словам, это уже происходило в Лимассоле после создания набережной и велодорожек.
Стоимость трамвайного проекта, подчеркнул мэр, нужно оценивать не только по расходам на строительство. Следует учитывать обновление районов вдоль линии, рост стоимости земли и недвижимости, улучшение городской среды и качества жизни, а также потери времени и рабочих часов из-за пробок.
### Велосипеды, автобусы и парковки
Муниципалитет завершает разработку плана единой сети безопасных веломаршрутов протяжённостью 50 километров. Она должна связать городские районы между собой и обеспечить удобный доступ к морю.
Для решения транспортных проблем также нужны автобусы, велосипедная инфраструктура, зелёные маршруты и условия для пеших поездок. Мэр отдельно отметил небольшие манёвренные автобусы, которые могли бы часто ходить по коротким кольцевым маршрутам.
В рамках европейской программы действует сервис WeDrive для подростков от 12 до 18 лет. По заказу через цифровую платформу небольшие автобусы на 17 мест возят их на занятия и другие мероприятия с 14:30 до 18:30. Муниципалитет рассматривает возможность запустить похожую услугу для работников центра города.
Муниципальный совет также одобрил внедрение системы умной парковки, которая должна помочь эффективнее использовать парковочные места и сократить хаотичную парковку.
### Дорожные проекты и одностороннее движение
Мэр поддержал строительство Северной объездной дороги. По его словам, проект уже достаточно подготовлен, хотя для его реализации нужны дополнительные исследования. При этом крупные транспортные проекты, подчеркнул Армеутис, находятся в ведении государства: местные власти могут предлагать решения и добиваться их реализации, но финансирование должно обеспечить государство.
Кроме того, получены разрешения на расширение сети улиц с односторонним движением в двух районах Лимассола: в центре и в густонаселённом районе Неа-Поли на востоке города. По словам мэра, это поможет сократить незаконную парковку на тротуарах, улучшить доступность и создать больше зелёных зон.