По объездной дороге Лимассола ежедневно проезжают более 100 тысяч автомобилей. При этом шесть основных круговых развязок, через которые организовано движение в городе, уже перегружены. По словам мэра Лимассола Янниса Армевтиса, более 100 проектов и мер сейчас готовят к реализации или уже выполняют. Город ищет решение проблемы, которую мэр считает главной на сегодняшний день.
Последние данные показывают масштаб нагрузки. В июне 2026 года на трассе A1, в районе Айос-Атанасиос и объездной дороги, суточный поток в обоих направлениях составлял от 95 000 до 100 700 автомобилей. В июне 2015 года он был равен 68 000. За 11 лет число проездов выросло почти на 32 700.
Эти цифры отражают повседневную жизнь тысяч людей, которые сталкиваются с серьёзными заторами. В часы пик очереди на основных магистралях, въездах и выездах из Лимассола, а также у круговых развязок превращают поездки на работу, в школы и по другим делам в многочасовое испытание.
Остроту проблемы показал недавний опрос, проведённый в рамках планирования развития Большого Лимассола. Трое из четырёх опрошенных заявили, что их беспокоит дорожное движение, а 76% хотели бы, чтобы в их районах было меньше машин.
Таким образом, пробки стали не только проблемой дорожной инфраструктуры, но и напрямую влияют на повседневную жизнь и её качество.
«Без сомнения, это главная проблема города сегодня. Она касается не отдельных участков, а всего города и особенно обостряется в часы пик», — говорит мэр.
Первой крупной проблемой Яннис Армевтис называет въезды в Лимассол и выезды из него. По его словам, город фактически обслуживают шесть уже перегруженных круговых развязок, а достаточных альтернативных маршрутов не предусмотрели вовремя.
Нагрузка ложится и на основные дороги, связывающие въезды и выезды с городом, и на автомагистраль. «Она больше не служит только для поездок между городами: в значительной степени это часть городской дорожной сети, которой ежедневно пользуются для поездок внутри Лимассола и между соседними муниципалитетами», — отмечает мэр.
По его словам, Лимассол развивался гораздо быстрее, чем его инфраструктура, и теперь городу приходится устранять накопившиеся за десятилетия проблемы.
Для этого нужны меры на краткосрочную, среднесрочную и долгосрочную перспективу. Строительство новых объектов необходимо, но не менее важно эффективнее использовать уже существующие. При этом срочные решения не должны мешать проектам, которые понадобятся городу в будущем.
К ближайшим мерам мэр относит устройство пешеходных зон и улиц с односторонним движением, а также более строгий контроль и грамотную организацию парковки.
По словам Армевтиса, по всему муниципалитету готовят к реализации или выполняют более 100 проектов. Среди них — организация дорожного движения, перехватывающие парковки Park & Ride, строительство дорог, меры по снижению скорости движения, пешеходные мосты, зелёные маршруты, умные парковки и светофоры.
«Подготовка проектов крайне важна: без готовых проектов нет финансирования, а без финансирования невозможно их реализовать», — подчёркивает он.
Если бы три проекта можно было начать немедленно, мэр выбрал бы обновление основных улиц, важных районов и знаковых мест Лимассола, с особым вниманием к центру, общественным пространствам, пешеходам и велосипедистам.
Второй приоритет — строительство Северной объездной дороги и соединение поперечных магистралей, в том числе улицы Янну Краньидоти — Сайта с улицами Андреа Папандреу и Фассула. «Нельзя и дальше направлять всё больше машин через те же перегруженные въезды», — говорит мэр.
Третья мера — существенное развитие общественного транспорта. В перспективе, отмечает Армевтис, можно рассмотреть и трамвай, однако пока конкретного подготовленного плана нет: обсуждения находятся на начальном этапе.
Особое значение мэр придаёт Северной объездной дороге. Она входит в число приоритетных проектов по снижению нагрузки на город и упоминалась в недавних обязательствах президента Республики. Однако, по словам Армевтиса, проект отстаёт от графика.
«Мы знаем, что Северная объездная необходима, чтобы город мог вздохнуть свободнее. Но этого недостаточно. Нужны конкретные обязательства по подготовке проекта, финансированию и строительству, с чёткими этапами и сроками. Этого мы ждём от правительства».
Проблема дорожного движения и строительство Северной объездной касаются не только муниципалитета Лимассола, но и соседних муниципалитетов, а также всего округа.
Пока по крупным проектам остаются открытыми вопросы подготовки и финансирования, для некоторых небольших работ уже определены сроки. Например, строительство улицы Идоменеос в Айя-Фила должно начаться в январе 2027 года и занять около трёх-четырёх месяцев. Проект призван уменьшить нагрузку на район и объездную дорогу.
При этом решение проблемы мэр не сводит к строительству новых дорог. В долгосрочной перспективе он предлагает единый план развития транспорта и городской застройки с участием соседних муниципалитетов.
«Мы не хотим, чтобы машины в Лимассоле просто ездили быстрее. Мы хотим, чтобы у жителей был реальный выбор способов передвижения, а общественные пространства снова принадлежали людям».